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Kuhnke电磁阀是一种用电和磁来控制开闭的自动化控制元件
点击次数:21 发布时间:2018-12-26
   Kuhnke电磁阀里有密闭的腔,在不同位置开有通孔,每个孔都通向不同的油管,腔中间是阀,两面是两块电磁铁,哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边,通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔,而进油孔是常开的,液压油就会进入不同的排油管,Kuhnke电磁阀然后通过油的压力来推动油缸的活塞,活塞又带动活塞杆,活塞杆带动机械装置动。这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。
 
  Kuhnke电磁阀是一种用电和磁来控制开闭的自动化控制元件。它可以非常精确的控制流体,它具有这些优点:性能高且非常的稳定、使用寿命长不易损坏、具有别的元件无法比拟的高灵敏度。
 
  电磁阀的原理:当给电磁阀的电路通电时,由于电流具有磁效应,通电的电磁线圈中产生磁力,在这个电磁力的作用下阀芯克服弹簧的弹力向上运动,被磁力从阀座上吸起来,阀门就被开启了;当电路断开时,电磁线圈中电磁力消失,弹簧的弹力把阀芯重新推回到阀座上面,阀门就关闭了。
 
  Kuhnke电磁阀的特点:电磁阀在真空环境中可以正常工作;在低于大气压和零压环境下都功能也不会有异常。在一般情况下电磁阀的孔径不会超过25毫米。
 
  Kuhnke电磁阀的主要作用:电磁阀大多是利用线圈的电磁吸力和弹簧的弹力来控制阀门上下移动达到控制电磁阀开闭的目的。常见电磁阀有常开阀和常闭阀两种主要类型。主要用来阻断油、水和气体等一些流体物质的传输和通过,并在各类传感器和电子控制单元ECU的合作下实现自动化调节和控制。
 
  在汽车上,电磁阀的运用已经得到极大普及,汽车的每个系统,每个机构几乎都离不开电磁阀。
 
  电磁阀技术在汽车各个系统中的应用
 
  燃油喷射系统的不断发展将全球汽车工业带到了一个新的领域——一个更注重环境和能源效率的新世界。近年来电磁阀技术和产品性能一直在不断发展提高,电子控制技术也飞速发展。当这两个技术相结合,汽车发动机电控喷油系统由此诞生。而电磁阀的运用及其控制技术一直是发动机电控喷油系统的心脏问题。
 
  Kuhnke电磁阀巧妙地将先导电磁阀、手动阀和节流阀组合于一体,先导阀接受电信号开关后带动主阀动作。调节螺钉A、B可调节介质粘度适用范围和主阀开关时间,并可在主阀磨损后进行补偿。导阀需维修时只要旋紧调节螺钉B和隔离螺钉C,即可拆下,并可用手动螺杆操作。该螺杆还可用来预置电磁阀自动控制时的zui大或zui小流量。
 
  Kuhnke电磁阀:
 
  1、介质粘度适用范围可调:调节可实现气、水、油通用,方便采购、贮存、安装和维护。
 
  2、阀门开启关闭时间可调:满足各种不同要求,有效防止水锤破坏。
 
  3、阀门开度可以调节:zui大和zui小开度可预置,提高自动控制精度。
 
  4、主阀磨损可以补偿::延长阀门使用寿命,经受长期考验。
 
  根据流体参数选择Kuhnke电磁阀的:材质、温度组
 
  1、腐蚀性流体:宜选用耐腐蚀电磁阀和全不锈钢;食用超净流体:宜选用食品级不锈钢材质电磁阀。
 
  2、高温流体:要选择采用耐高温的电工材料和密封材料制造的电磁阀,而且要选择活塞式结构类型的。
 
  3、流体状态:大至有气态,液态或混合状态,特别是口径大于DN25订货时一定要区分开来。
 
  4、流体粘度:通常在50cSt以下可任意选择,若超过此值,则要选用高粘度电磁阀。
 
  Kuhnke电磁阀里有密闭的腔,在不同位置开有通孔,每个孔连接不同的油管,腔中间是活塞,两面是两块电磁铁,哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边,通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔,而进油孔是常开的,液压油就会进入不同的排油管,然后通过油的压力来推动油缸的活塞,活塞又带动活塞杆,活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。
 
  1、直动式电磁阀
 
  Kuhnke电磁阀在通电时,电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起,阀门打开;断电时,电磁力消失,弹簧把关闭件压在阀座上,阀门关闭。
 
  2、分步直动电磁阀
 
  Kuhnke电磁阀是一种直动和先导式相结合的原理,当入口与出口没有压差时,通电后,电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起,阀门打开。当入口与出口达到启动压差时,通电后,电磁力先导小阀,主阀下腔压力上升,上腔压力下降,从而利用压差把主阀向上推开;断电时,先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件,向下移动,使阀门关闭。
 
  3、先导式电磁阀
 
  Kuhnke电磁阀通电时,电磁力把先导孔打开,上腔室压力迅速下降,在关 闭件周围形成上低下高的压差,流体压力推动关闭件向上移动,阀门打开;断电时,弹簧力把先导孔关闭,入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差,流体压力推动关闭件向下移动,关闭阀门。
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